消防涂塑鋼管是一種消防管材，它是消防界的一個新名詞，由于其特點突出，環(huán)保節(jié)能，所以被納入國家標(biāo)準(zhǔn)，同時這也是涂塑鋼管*被國家納入標(biāo)準(zhǔn)系列。這種消防內(nèi)外涂塑鋼管早的應(yīng)用是出現(xiàn)在上海的地鐵站，用作消防主管路，距今為止投入超過五年，現(xiàn)在該管道使用情況依然完好，這便有力證明其優(yōu)勢所在，現(xiàn)如今涂塑鋼管已經(jīng)真正成為消防用管，因此它的未來發(fā)展前景非常可觀。

   消防涂塑鋼管的產(chǎn)品特點:1.涂層附著力非常強，在較大外力的沖擊下涂層依然完好，涂層的吸附力也比較好比油漆高30倍；2.防結(jié)垢、防細(xì)菌侵蝕，無需對管路進(jìn)行清洗，這樣可以大大節(jié)省后期維護(hù)成本；3.良好的抗腐蝕性能，管道經(jīng)過加工成形后無須任何防腐蝕處理即可安裝；4.機械綜合性能好，強度高、剛性足、抗沖擊性*，可以承受很大的外力沖擊；5.抗壓性能好，因為管體為優(yōu)質(zhì)鋼管，所以承壓能力非常高，可達(dá)6.0Mpa，內(nèi)外涂塑管道，內(nèi)外涂塑管道是在鋼管內(nèi)壁融溶一層厚度為 0.5 ～ 1.0mm 的聚乙烯（PE ）樹脂、乙烯－丙烯酸共聚物（EAA）、環(huán)氧（EP）粉末、無毒聚丙烯（ PP ）或無毒聚氯乙烯（PVC）等有機物而構(gòu)成的鋼塑復(fù)合型管材，它不但具有鋼管的高強度、易連接、耐水流沖擊等優(yōu)點，還克服了鋼管遇水易腐蝕、污染、結(jié)垢及塑料管強度不高、消防性能差等缺點，其壽命可達(dá)50 年。其缺點是安裝時不得進(jìn)行彎曲，熱加工和電焊切割等作業(yè)時，切割面應(yīng)用生產(chǎn)廠家配有的無毒常溫固化膠涂刷基管、螺旋焊管、直縫焊管、無縫鋼管。

      消防涂塑鋼管制作流程：1、內(nèi)外涂環(huán)氧樹脂鋼管首先對基管做前處理。2、對鋼管進(jìn)行噴砂，鋼管表面噴砂除銹執(zhí)行BG/T8923達(dá)到Sa2 1/2級，粗糙度提高附著力。3、將噴砂好的鋼管放入電熱烘箱進(jìn)行預(yù)熱，當(dāng)溫度達(dá)到了200°~250°（一般預(yù)熱一個半小時左右））。4、對預(yù)熱好的管材進(jìn)行涂裝，涂裝好后，放入固化箱固化（當(dāng)溫度達(dá)到200度時保持15分鐘）即為成品。5、噴涂后加熱設(shè)備預(yù)熱到180度對噴涂好的基材進(jìn)行固化。

      外鍍鋅內(nèi)涂塑復(fù)合管是通過粒度極小的粉末涂料，經(jīng)加熱旋轉(zhuǎn)，依據(jù)毛細(xì)管原理熔融的塑料粉沫滲透入鋼管微孔中，使襯層與鋼管內(nèi)表面混合成一體，塑料粉沫涂覆在鋼管內(nèi)表面后，緩慢冷卻而成，塑料襯層無內(nèi)應(yīng)力，襯層和鋼管全面結(jié)合，因此其結(jié)合力好；涂塑復(fù)合鋼管無口徑限制，襯層的厚度也可以任意選擇，根據(jù)腐蝕介質(zhì)條件，可選擇不同的襯里厚度，長度也能到6-12米；同樣的公稱直徑，涂塑復(fù)合鋼管內(nèi)襯一般在0.5—1mm之間，管內(nèi)表面光滑，磨擦系數(shù)小，磨耗系數(shù)小，管內(nèi)流體損失小，輸送流量大，可以達(dá)到高效節(jié)能。 總之，涂塑復(fù)合鋼管在管道使用壽命和適用范圍，以及它的剛性、耐沖擊性、耐腐蝕性和抗銹蝕起垢等具體性能都優(yōu)于襯塑、襯膠、熱鍍鋅等其他管道。
      涂塑鋼管的涂層厚度要求 ：它是采取噴砂化學(xué)雙重前處理、預(yù)熱、內(nèi)外涂裝、固化、后處理等工藝制作而成的鋼塑復(fù)合管，具有其優(yōu)良的綜合性能，很強的耐腐蝕性和機械性，良好的耐化學(xué)穩(wěn)定性和耐水性，也具有減阻、防腐、抗壓，抗菌等作用。它一般不受輸送介質(zhì)的制約，涂塑層與鋼鐵有*的結(jié)合力。涂層材質(zhì)：環(huán)氧樹脂（EP）適用于80℃以下的工作環(huán)境，鋼管涂層有*的附著力，其涂層硬度高、耐沖擊性好，且有較好的耐化學(xué)腐蝕性能。

     　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，泰國、印尼、馬來西亞、菲律賓、越南、新加坡等西北亞6個主要國家2012年新車銷量算計約為348萬輛，同比增加3成以上，個中，日系汽車銷量約為273萬輛、同比增加4成以上，日系汽車在西北亞國家的*到達(dá)了79%，同比上升了5個百分點。

     　　中國當(dāng)局和企業(yè)對美方非理性行動劇烈不滿。所謂“337查詢拜訪"得名于《1930年美國關(guān)稅法》第337條目，后經(jīng)歷數(shù)次嚴(yán)重建訂。依據(jù)相關(guān)依次，美國貿(mào)易委員會在啟動“337查詢拜訪"后，必須在45日內(nèi)肯定終裁的目標(biāo)時間，并盡快完成查詢拜訪。

     　　然則，監(jiān)管部分對此類置換方法賜與高度存眷。在華菱鋼鐵137億元資產(chǎn)重組計劃收回后，7月22日，華菱鋼鐵便收到深交所的重組詢問函，包羅5個大年夜類，總計40個后果。李祾譞稱，現(xiàn)在金融業(yè)是“談鋼鐵色變"，基于以后鋼鐵行業(yè)的事跡狀況，其實鋼鐵企業(yè)的資產(chǎn)中，很多都是由負(fù)債構(gòu)成。

     　　除明確去產(chǎn)能的具體目標(biāo)義務(wù)，各地去產(chǎn)能方法也是多招齊下。剖析師同時認(rèn)為，中國鋼鐵產(chǎn)能和產(chǎn)量的概念和數(shù)據(jù)需求理清。截至2015歲尾，我國的鋼鐵產(chǎn)能將近12億噸，然則2015年我國的粗鋼產(chǎn)量僅為8.04億噸。

     　　C貿(mào)易商：往年下半年行情很掉常，旺季不淡，肯定旺季不旺啊，所以我認(rèn)為9月照樣會跌的。成本角度看，現(xiàn)貨價格曾經(jīng)很高了，以調(diào)坯軋材鋼廠為例，西南地區(qū)現(xiàn)在羅紋鋼完整成本才2500元/噸，以長流程鋼廠為例，羅紋鋼完整成本則為2600元/噸，鋼廠利潤空間不錯，估計九月份會積極花費，供應(yīng)壓力加重。